Historien om Leith skibsbygning
De var engang skibsbyggere
Med en så rig rigdom af maritim historie vil denne del af hjemmesiden blive meget større, så vend venligst tilbage for at se, hvad der er nyt, tak.
Skibsbygning ved Old Leith
For længe, længe siden er skibsbygning i og omkring Leith blevet udført siden begyndelsen af det 14. århundrede.
Michael (populært kendt som Great Michael) var en karak eller et stort skib fra Royal Scottish Navy. Hun var for stor til at blive bygget på et eksisterende skotsk værft, så den blev bygget ved den nye dok i Newhaven (kun et par hundrede yards fra Henry Robbs Leith-skibsværfter, som han startede i 1918) bygget i 1504 efter ordre fra kong James IV af Skotland. Hun blev beordret omkring 1505 og nedlagt i 1507 under ledelse af kaptajn Sir Andrew Wood af Largo og skibstømrermester Jacques Terrell, søsat den 12. oktober 1511 og afsluttet den 18. februar 1512.
En model af James IV's flagskib, 'Great Michael', lavet mellem 1984 og 1986 af George Scammell fra Granton, nær Newhaven, hvor hun blev bygget.
Modellen var udstillet i Ocean Terminal Shopping Center, hvor Henry Robbs Leith Shipyards engang lå og før Robb skibsværfterne Cran & Somerville, Hawthorns og Ramage & Ferguson.
Skibsbyggeri i (gamle) Leith
Selvom Forth rangerer ved siden af Clyde blandt skotske skibsbygningsdistrikter, har skibsbygningsindustrien i Leith alligevel ikke holdt trit med havnens fremgang. I løbet af første halvdel af det nittende århundrede gav Leith løfte om at være et af landets store skibsbygningscentre, men Clyde synes at have trukket handelen væk fra havnen. Det har fem skibsværfter, hvor skibe op til fire hundrede fod kan bygges og motoriseres, men nu er det meste arbejde udført i branchen for skibsreparation. Det har seks offentlige og to private tørdokker, alle grundigt udstyret til rengøring og reparation af skibe. Skibe kan der eftersynes uden at flytte havnen, en stor bekvemmelighed og økonomi.
Et af de ældste skibsbygningsfirmaer i Leith var herrerne Sime og Rankin's, som byggede adskillige krigsskibe i de gamle "træmures tid". Deres gård, der nu er bygget på, lå overfor Custom House, men deres tørdok, der stammer fra 1720, og den ældste i Leith, er stadig tilbage, mellem Shore og Sandport Street, og danner nu reparationsdok for Mrs. Marr and Company.
Ved de gamle havneporte ligger herrerne Menzies' værft, et firma, der har været etableret i over et århundrede, og som i sin tid har udsendt mange fine skibe. I 1837 byggede Mrs. Menzies Sirius, det første dampskib, der krydsede Atlanten, hvilket hun gjorde på atten dage, og ankom et par timer før Great Western, som var sat ud tre dage efter hende. Sirius'en løb tør for kul og måtte holde sine ovne i gang med tømmer og harpiks. Billedet af søsætningen af Royal Mail-dampskibet Forth, på et tusind ni hundrede og fyrre tons, fra herrerne Menzies' værft i 1841 - et maleri, der er meget værdsat af firmaet - viser, at søsætningen af et fartøj i Leith i de tider, som hvalfangstflådens årlige afgang på dens farefulde rejse, var en bemærkelsesværdig begivenhed - dagen var noget af en festdag.
Leith Built Ships 1816 - 1877 her vil indeholde nogle af de byggede skibe.
01/
Pharos...Leith 1816. Kaptajn William Logan. Et dæk, en mast, slupprigget, kørende bovspryd. Bygget til Commissioners of Northern Lighthouses
02/
Jean af Newhaven...Leith 1822. Kaptajn Robert Carnie. Ingen dæk, to master.
03/
Brothers of Newhaven...Leith1822. Kaptajn James Logan. Ingen dæk, to master.
04/
Liberty of Newhaven...Leith1822. Fiskefartøjer alle som ovenfor.
05/
Glasgow...Leith 1826. Bygget af Thomas Morton's. Kaptajn Thomas Henry. Et dæk, to de fleste, skonnert rigget med løbende bovspryd. Firkantet agterstavn, mandlig buste. Bestilt af Leith, Hamburg og Rotterdam Shipping Co.
06/
Scepter...Leith 1823. Kaptajn Andrew Stewart. Et dæk, to master, brigantinrigget, rullefigur-hoved. Bygget af Robert Menzies.
07/
Mary...Leith 1826. Bygget af Lauchlan Rose & Son's. Kaptajn Daniel Moors. Et dæk, to master, brigentin rigget med trysejlsmast og stående bovspryd, kvindebuste galionsbuste.
08/
Janet...Leith 1819. Kaptajn thomas Chalmers. Et dæk, en mast, sloop rigget. Bygget til Helmsdale Shipping Co.
09/
Arcturus...Leith 1826. Bygget af Sime & Rankin. Et dæk, tre master, skib rigget, stående bovspryd. bedre kendt som Vestindienmand. Hendes jomfrurejse skulle gå til Jamaica.
10/
Endora...Leith 1826. Kaptajn William Garrioch. Et dæk, to master, sne rigget med prøvesejl og stående bovspryd. kvindebuste galionsbryst.
11/
Eksperiment...Leith 1821. Kaptajn Thomas Aitken. Et dæk, to master, ketchrigget, billethoved, rund agterstav uden bovspryd. Bygget til City of Edinburgh Corporation..
Eksperimentet med Leith som ses på billedet nedenfor er måske ikke det samme fartøj som det ovennævnte - men det viser, at skibe fra længe siden var langt forud for deres tid. Hun havde et katamaran dobbeltskrogsarrangement.
12/
John og Margaret...Leith 1827. Bygget af Lachlan Rose & Sons. Et dæk, to master, skonnert rigget, kørende bovspryd.
13/
Royal Sovereign...1827 .Bygget af Robt Menzies & Sons. Kaptajn Robert Pussey, One Deck, én mast, smækrigget, løbende bovspryd, for London & Edinburgh Shipping Co.
14/
Gem...1828 .Bygget af George Smith & Co.One Deck, To master, skonnert rigget, Female Bust Figur-Hoved. 59 fod x 18 fod 5 tommer x 10 fod 6 tommer
15/
Agnes...1828 .Bygget af Robert Menzies & Son's.One Deck, To master, brigantine rigget, falske kvarte gallerier, kvindebuste Figur-Hoved. 95ft 6in x 25ft 5in x 17ft 2in
Rigtig mange mindre fiskefartøjer blev også bygget ved Leith i denne periode, fartøjer med navne som Maria, William, Jacobine af Prestonpans, Winchester af Prestonpans, de to sidste blev bygget af Alexander Leckie.
Maria og William blev bygget af George Smith & Co. Fiskerfartøjet Thomas blev bygget af Lauchlan Rose & Sons i 1828. Sammen med Gleaner som blev søsat i 1829.
En interessant note om Lauchlin Rose var det faktum, at hans søn (samme navn) åbnede en limejuicefabrik.
Roses limejuice blev grundlagt af Lachlan Rose i Leith på Commercial Street i 1868. På et tidspunkt, hvor skørbug var en svøbe for sømænd på lange rejser, blev lime på grund af manglen på C-vitamin fundet en god kilde til at holde skørbug væk.
Fra Leith til Dr Pepper's
Følgende er fra wikipedia
Lauchlan Rose (1829-1885), en skibshandler i Leith, patenterede en metode til at konservere citrusjuice uden alkohol i 1867. Han havde indset, at konservering af juicen med sukker frem for alkohol åbnede produktet op til et langt bredere marked.
Den første fabrik, der producerede limejuice, blev oprettet som L. Rose & Co. på Commercial Street i Leith, Skotland i 1868. Denne var placeret ved siden af Old East Dock bygget under Napoleonskrigen. Dette hjalp både forsyningen af limefrugter (som ikke vokser i Storbritannien) og dens nærhed til det, der dengang var Skotlands vigtigste havn for Royal Navy. Limefrugterne på dette tidspunkt kom i høj grad fra Dominica i Vestindien. I 1893 købte Rose plantager der for at sikre sin forsyning. Dette blev yderligere suppleret med plantager fra Afrika fra regionen nu kaldet Ghana.
I 1875 var virksomheden vokset så meget, at den byggede og flyttede sit hovedkvarter til nye lokaler i London (dog stadig bevarede sin Leith-produktion). I 1940, under The Blitz, flyttede det sit hovedkvarter fra London Docks (et centralt tysk mål) til St. Albans. Efter afslutningen af Anden Verdenskrig oplevede virksomheden sin markedsandel i Storbritannien vokse.
I 1957 købte Schweppes virksomheden og drev den i Storbritannien, indtil den købte Mott's i 1982. Cadbury Schweppes fusionerede driften af de to mærker i USA, og Roses amerikanske produkter blev indenlandsk produceret.
Da Cadbury frasolgte sin amerikanske drikkevarevirksomhed i 2008, blev Rose's overført til det nystiftede Keurig Dr Pepper.
Fra "Reminiscenser om havnen og byen Leith" af John Martine 1888
Leith Shipbuilders gjorde en stor mængde forretninger i fortiden. Robert Mackenzie & Co var et omfattende og velkendt firma og byggede i sin tid mange fine skibe, som handlede rundt i verden. Skibene, den byggede, var af den slags, som digteren Longfellow beskriver i sit digt "The Building of the Ship"
"Byg mig lige, o Værdige mester
Stabilt og stærkt et godt kar
Det vil grine af enhver katastrofe
Og med bølge- og hvirvelvindskamp”
Sime og Rankens byggeplads lå overfor Toldhuset, der nu er bygget på, men der er tørdok tilbage. Under krigen byggede hr. Sime "Ræven"-fregatten og andre krigsskibe til regeringen.
I 1826 blev en stor vestindiener ved navn "Arcturus" bygget af Sime og Ranken. Hendes jomfrurejse var til Jamaica under en kaptajn Ross, som også havde været kaptajn på "Isabella Simpson" for Sibbald's.
Mrs Morton og co yard var hvor North British Railway nu kører under og på nordsiden af Junction Bridge. De byggede mange fine skibe og var opfindere af patentsedlen til at trække skibe op til reparation i stedet for at placere dem i tørdok - en yderst nyttig opfindelse.
Herrerne Lachlan Rose og Søn havde deres lokaler over den øverste vindebro, som stadig eksisterer.
Mr. Andersons gård lå på siden af Water of Leith over Sheriff Brae, hvor Hawthorn og Co's ingeniørværker er nu. I 1827 byggede han et af de største træskibe bygget i Leith indtil da. Hun blev solgt til London- og Liverpool-ejere og blev kaldt "Gladstones". Han byggede også Culloden” en stor solid brig til kaptajn William Leyden og mange andre.
Søsætningen af et skib i Leith fra fortiden var ingen almindelig begivenhed. De tiltrak store mængder mennesker og stor glæde fandt sted, da det gode skib dekoreret med flag gled let ned ad den smurte vej ind i sit hjemlige element. En flok mænd og drenge på hendes dæk svingede hende frem og tilbage og døbte hendes sider med en god vask saltvand.
16/
Delta...Leith 1829. Bygget af Robert Menzies & Son's. Et dæk, to master, brigantine rigget med trysejlsmast og stående bovspryd, kvindebuste galionsbryst. 77ft 1in x 22ft 5in x 4ft 7in.
17/
Mabon...1828 .Bygget af Lauchlin Rose & Son's. Kaptajn John Tyrie, One Deck, to master, skonnert rigget, mandlig buste galionsfigur, 72ft 6in x 22ft 10in x 12ft 8in til Hull & Leith Shipping Co.
18/
Duke of Buccleuch...1829 .Leith Smack Bygget af Robt Menzies. Et dæk, en mast, smaskrigget, kaptajn William Nisbet. 81ft 3in x 24ft 6in x 13ft 4in
19/
Hertug af Clarence ...1829 .Bygget af Lauchlin Rose. Kaptajn Thomas Spence. Et dæk, to master, skonnert rigget 59ft 7in x 19ft 7in x 10ft 2in
SS Edinburgh fra 1859 bygget af S&H morton i Leith, efter et gammelt maleri
20
Jane Helen...Leith 1830. Bygget af Anderson's. Et dæk, to master, brig rigget med trysejlsmast og stående bovspryd, kvindebuste galionsbryst. 94ft 3in x 25ft 6in x 18ft 8in. 269 grt.
21
Hope of Leith...1830 .Bygget af Alexander Sime. Et dæk, to master, skonnert rigget, 63ft 7in x 19ft 2in x 11ft.
22
Roscoe of Leith...1812 kaptajn William Gavin.One & a half Deck, Three masters, ship rigged, scroll billet, 109ft 3in x 31ft 2in x 6ft 8in, 440brt
23
Drummore ...1830 .Bygget af Robert Menzies. Kaptajn Peter Petrie. Et dæk, tre master, skib rigget 94ft 7in x 26ft 9in x 18ft 6in, 298grt
Fortsættes
South Styne dobbelt-endede færge ved Darling Harbour, Sydney, Australien. Søsat fra Henry Robb skibsværft i Leith som skib nr. 267 1. april 1938