Geschichte des Leith-Schiffbaus
Sie waren einmal Schiffsbauer
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Schiffbau in Old Leith
Vor langer, langer Zeit wurde Schiffbau in und um Leith seit dem frühen 14. Jahrhundert betrieben.
Michael (allgemein bekannt als Great Michael) war eine Karacke oder ein großes Schiff der Royal Scottish Navy. Sie war zu groß, um auf einer bestehenden schottischen Werft gebaut zu werden, also wurde sie am neuen Dock in Newhaven gebaut (nur ein paar hundert Meter von den Leith-Werften von Henry Robb entfernt, die er 1918 gründete). 1504 im Auftrag von König Jakob IV. von Schottland erbaut. Sie wurde um 1505 bestellt und 1507 unter der Leitung von Kapitän Sir Andrew Wood of Largo und dem Schiffsbaumeister Jacques Terrell auf Kiel gelegt, am 12. Oktober 1511 vom Stapel gelassen und am 18. Februar 1512 fertiggestellt.
Ein Modell des Flaggschiffs von James IV, der 'Great Michael', hergestellt zwischen 1984 und 1986 von George Scammell aus Granton, in der Nähe von Newhaven, wo sie gebaut wurde.
Das Modell wurde im Einkaufszentrum Ocean Terminal ausgestellt, wo einst die Leith-Werften von Henry Robb und vor Robb die Werften von Cran & Somerville, Hawthorns und Ramage & Ferguson standen.
Schiffbau in (altem) Leith
Obwohl der Forth neben dem Clyde zu den schottischen Schiffbaubezirken gehört, hat die Schiffbauindustrie in Leith nicht mit dem Fortschritt des Hafens Schritt gehalten. Während der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts versprach Leith, eines der großen Schiffbauzentren des Landes zu werden, aber der Clyde scheint den Handel vom Hafen weggezogen zu haben. Es hat fünf Werften, in denen Schiffe bis zu vierhundert Fuß gebaut und mit Motoren ausgestattet werden können, aber jetzt wird die meiste Arbeit im Bereich der Schiffsreparatur geleistet. Es verfügt über sechs öffentliche und zwei private Trockendocks, die alle gründlich für die Reinigung und Reparatur von Schiffen ausgestattet sind. Schiffe können dort überholt werden, ohne den Hafen zu verlegen, ein großer Komfort und Wirtschaftlichkeit.
Eine der ältesten Schiffsbaufirmen in Leith war die Firma Sime and Rankin, die in den Tagen der alten „Holzmauern“ mehrere Kriegsschiffe baute. Ihre jetzt bebaute Werft lag gegenüber dem Custom House, aber ihr Trockendock aus dem Jahr 1720, das älteste in Leith, steht noch zwischen der Shore und der Sandport Street und bildet jetzt das Reparaturdock der Herren Marr and Company.
An den Toren des Alten Docks befindet sich die Werft der Herren Menzies, einer Firma, die seit über einem Jahrhundert besteht und zu ihrer Zeit viele schöne Schiffe ausgesandt hat. 1837 bauten die Herren Menzies die Sirius, das erste Dampfschiff, das den Atlantik überquerte, was sie in achtzehn Tagen schaffte und einige Stunden vor der Great Western ankam, die drei Tage nach ihr aufgebrochen war. Der Sirius ging die Kohle aus und sie musste ihre Öfen mit Holz und Harz am Laufen halten. Das Bild vom Stapellauf des Royal Mail-Dampfschiffs Forth mit einem Gewicht von 1940 Tonnen von der Werft der Herren Menzies im Jahr 1841 – ein Gemälde, das von der Firma sehr geschätzt wird – zeigt, dass der Stapellauf eines Schiffes in Leith in diesen Zeiten, wie die alljährliche Abfahrt der Walfangflotte zu ihrer gefährlichen Reise, war ein bemerkenswertes Ereignis – der Tag war ein ziemlicher Galatag.
Leith Built Ships 1816 - 1877 zeigt hier einige der gebauten Schiffe.
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Pharos ... Leith 1816. Kapitän William Logan. Ein Deck, ein Mast, Schaluppe getakelt, laufender Bugspriet. Erbaut für die Commissioners of Northern Lighthouses
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Jean von Newhaven ... Leith 1822. Kapitän Robert Carnie. Keine Decks, zwei Masten.
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Brüder von Newhaven ... Leith1822. Kapitän James Logan. Keine Decks, zwei Masten.
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Freiheit von Newhaven ... Leith1822. Fischereifahrzeuge alle wie oben.
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Glasgow ... Leith 1826. Erbaut von Thomas Mortons. Hauptmann Thomas Henry. Ein Deck, zwei Moste, Schoner getakelt mit laufendem Bugspriet. Quadratisches Heck, männliche Büste, Galionsfigur. Bestellt von der Reederei Leith, Hamburg und Rotterdam.
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Zepter ... Leith 1823. Kapitän Andrew Stewart. Ein Deck, zwei Masten, Brigantine getakelt, Galionsfigur. Erbaut von Robert Menzies.
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Mary...Leith 1826. Erbaut von Lauchlan Rose & Son's. Kapitän Daniel Moors. Ein Deck, zwei Masten, Brigentinien getakelt mit Trysegelmast und stehendem Bugspriet, weibliche Büste Galionsfigur.
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Janet ... Leith 1819. Kapitän Thomas Chalmers. Ein Deck, ein Mast, Schaluppe getakelt. Gebaut für die Helmsdale Shipping Co.
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Arcturus ... Leith 1826. Erbaut von Sime & Rankin. Ein Deck, drei Masten, Schiffstakelung, stehender Bugspriet. besser bekannt als ein Westindienfahrer. Ihre Jungfernfahrt sollte nach Jamaika gehen.
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Endora ... Leith 1826. Kapitän William Garrioch. Ein Deck, zwei Masten, mit Trysegel getakelter Schnee und stehender Bugspriet. weibliche Büste Galionsfigur.
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Experiment ... Leith 1821. Kapitän Thomas Aitken. Ein Deck, zwei Masten, Ketschtakelung, Billet-Kopf, rundes Heck, kein Bugspriet. Erbaut für die City of Edinburgh Corporation.
Das im unteren Bild zu sehende Experiment von Leith ist vielleicht nicht das gleiche Schiff wie das oben genannte, aber es zeigt, dass Schiffe von vor langer Zeit ihrer Zeit weit voraus waren. Sie hatte eine Katamaran-Doppelrumpfanordnung.
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John und Margaret ... Leith 1827. Erbaut von Lachlan Rose & Sons. Ein Deck, zwei Masten, Schoner getakelt, laufender Bugspriet.
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Royal Sovereign...1827. Erbaut von Robt Menzies & Sons. Kapitän Robert Pussey, Ein Deck, ein Mast, glatt getakelt, laufender Bugspriet, für die London & Edinburgh Shipping Co.
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Juwel ... 1828. Gebaut von George Smith & Co. Ein Deck, zwei Masten, Schoner manipuliert, weibliche Büste Galionsfigur. 59 Fuß x 18 Fuß 5 Zoll x 10 Fuß 6 Zoll
fünfzehn/
Agnes ... 1828. Erbaut von Robert Menzies & Son's. One Deck, zwei Masten, Brigantine manipuliert, Scheinviertel Galerien, weibliche Büste Galionsfigur. 95 Fuß 6 Zoll x 25 Fuß 5 Zoll x 17 Fuß 2 Zoll
In dieser Zeit wurden auch viele kleinere Fischereifahrzeuge in Leith gebaut, Schiffe mit Namen wie Maria, William, Jacobine of Prestonpans, Winchester of Prestonpans, die letzten beiden wurden von Alexander Leckie gebaut.
Maria und William wurden von George Smith & Co. gebaut. Das Fischereischiff Thomas wurde 1828 von Lauchlan Rose & Sons gebaut. Zusammen mit Gleaner, das 1829 vom Stapel lief.
Eine interessante Bemerkung über Lauchlin Rose war die Tatsache, dass sein Sohn (gleicher Name) eine Limettensaftfabrik eröffnete.
Rose's Limettensaft wurde 1868 von Lachlan Rose in Leith in der Commercial Street gegründet. Zu einer Zeit, als Skorbut die Geißel der Seeleute auf langen Reisen war, erwiesen sich Limetten aufgrund des Mangels an Vitamin C als eine großartige Quelle, um Skorbut fernzuhalten.
Von Leith bis Dr. Pepper's
Das folgende ist aus Wikipedia
Lauchlan Rose (1829–1885), ein Schiffsausrüster in Leith, patentierte 1867 ein Verfahren zur Konservierung von Zitrussaft ohne Alkohol. Er hatte erkannt, dass die Konservierung des Safts mit Zucker statt Alkohol das Produkt einem weitaus breiteren Markt zugänglich machte.
Die erste Fabrik zur Herstellung von Limettensaft wurde 1868 als L. Rose & Co. in der Commercial Street in Leith, Schottland, gegründet. Sie befand sich neben dem Old East Dock, das während des Napoleonischen Krieges gebaut wurde. Dies unterstützte sowohl die Versorgung mit Limetten (die in Großbritannien nicht wachsen) als auch die Nähe zu dem damals wichtigsten Hafen Schottlands für die Royal Navy. Die Limetten stammten zu dieser Zeit größtenteils aus Dominica in Westindien. 1893 kaufte Rose dort Plantagen, um seine Versorgung sicherzustellen. Ergänzt wurde dies durch Plantagen aus Afrika aus der Region, die heute Ghana heißt.
1875 war das Unternehmen so stark gewachsen, dass es seinen Hauptsitz in neue Räumlichkeiten in London baute und verlegte (obwohl es seine Leith-Produktion behielt). 1940, während The Blitz, verlegte es sein Hauptquartier von den London Docks (einem wichtigen deutschen Ziel) nach St. Albans. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs verzeichnete das Unternehmen einen wachsenden Marktanteil in Großbritannien.
1957 erwarb Schweppes das Unternehmen und betrieb es in Großbritannien, bis es 1982 Mott's kaufte. Cadbury Schweppes fusionierte die Aktivitäten der beiden Marken in den Vereinigten Staaten und die US-Produkte von Rose wurden im Inland hergestellt.
Als Cadbury 2008 sein US-Getränkegeschäft veräußerte, wurde Rose's an die neu gegründete Keurig Dr Pepper übertragen.
Aus „Erinnerungen an den Hafen und die Stadt Leith“ von John Martine 1888
Die Leith Shipbuilders haben in der Vergangenheit viele Geschäfte gemacht. Robert Mackenzie & Co war ein umfangreiches und bekanntes Unternehmen und baute zu seiner Zeit viele schöne Schiffe, die auf der ganzen Welt gehandelt wurden. Die Schiffe, die es baute, waren von der Art, die der Dichter Longfellow in seinem Gedicht „The Building of the Ship“ beschreibt.
„Baue mich gerade auf, oh würdiger Meister
Standhaft und stark, ein gutes Gefäß
Das soll über alles Unglück lachen
Und mit Welle und Wirbelwind ringen“
Der Bauhof von Sime und Ranken befand sich gegenüber dem Zollhaus, das jetzt bebaut ist, aber das Trockendock bleibt erhalten. Während des Krieges baute Herr Sime für die Regierung die Fregatte „Fox“ und andere Kriegsschiffe.
1826 wurde von Sime und Ranken ein großer Westindienfahrer namens „Arcturus“ gebaut. Ihre Jungfernfahrt führte nach Jamaika unter einem Kapitän Ross, der auch Kapitän der „Isabella Simpson“ für Sibbald's gewesen war.
Auf dem Hof der Herren Morton und Co verläuft heute die North British Railway unterhalb und auf der Nordseite der Junction Bridge. Sie bauten viele schöne Schiffe und waren Erfinder des Patentscheins, um Schiffe zur Reparatur hochzuziehen, anstatt sie in Trockendocks zu legen – eine äußerst nützliche Erfindung.
Oberhalb der noch bestehenden oberen Zugbrücke hatten die Herren Lachlan Rose und Sohn ihre Räumlichkeiten.
Mr. Andersons Hof lag am Ufer des Water of Leith oberhalb von Sheriff Brae, wo sich jetzt die Maschinenfabrik von Hawthorn & Co befindet. 1827 baute er eines der größten Holzschiffe, die bis dahin in Leith gebaut wurden. Sie wurde an Eigentümer in London und Liverpool verkauft und wurde „Gladstones“ genannt. Er baute auch die Culloden“, eine große, robuste Brigg für Captain William Leyden und viele andere.
Der Stapellauf eines Schiffes in Leith war in der Vergangenheit kein gewöhnliches Ereignis. Sie zogen viele Menschen an, und viel Jubel machte sich breit, als das gute, mit Flaggen geschmückte Schiff leicht den geschmierten Weg hinab in sein heimatliches Element glitt. Eine Menge Männer und Jungen auf ihrem Deck schaukelten sie hin und her und tauften ihre Seiten mit einer kräftigen Spülung mit Salzwasser.
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Delta ... Leith 1829. Erbaut von Robert Menzies & Son's. Ein Deck, zwei Masten, Brigantine getakelt mit Trysail-Mast und stehendem Bugspriet, weiblicher Büsten-Galionskopf. 77 Fuß 1 Zoll x 22 Fuß 5 Zoll x 4 Fuß 7 Zoll.
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Mabon...1828. Gebaut von Lauchlin Rose & Son's. Kapitän John Tyrie, Ein Deck, zwei Masten, Schoner getakelt, männliche Büste, Galionsfigur, 72 Fuß 6 Zoll x 22 Fuß 10 Zoll x 12 Fuß 8 Zoll für die Hull & Leith Shipping Co.
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Herzog von Buccleuch ... 1829. Leith Smack Gebaut von Robt Menzies. Ein Deck, ein Mast, smack getakelt, Capt William Nisbet. 81 Fuß 3 Zoll x 24 Fuß 6 Zoll x 13 Fuß 4 Zoll
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Herzog von Clarence ... 1829. Erbaut von Lauchlin Rose. Kapitän Thomas Spence. Ein Deck, zwei Masten, Schoner getakelt 59 Fuß 7 Zoll x 19 Fuß 7 Zoll x 10 Fuß 2 Zoll
SS Edinburgh von 1859, gebaut von S&H Morton in Leith, nach einem alten Gemälde
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Jane Helen ... Leith 1830. Erbaut von Anderson. Ein Deck, zwei Masten, Brigg getakelt mit Trysegelmast und stehendem Bugspriet, weibliche Büste Galionsfigur. 94 Fuß 3 Zoll x 25 Fuß 6 Zoll x 18 Fuß 8 Zoll. 269grt.
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Hoffnung auf Leith...1830. Erbaut von Alexander Sime. Ein Deck, zwei Masten, Schoner getakelt, 63 Fuß 7 Zoll x 19 Fuß 2 Zoll x 11 Fuß.
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Roscoe of Leith ... 1812 Kapitän William Gavin. Eineinhalb Deck, drei Masten, Schiffsrigg, Scroll Billet, 109 Fuß 3 Zoll x 31 Fuß 2 Zoll x 6 Fuß 8 Zoll, 440 g
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Drummore ... 1830. Erbaut von Robert Menzies. Hauptmann Peter Petrie. Ein Deck, drei Masten, Schiff in Takelage 94 Fuß 7 Zoll x 26 Fuß 9 Zoll x 18 Fuß 6 Zoll, 298 BRT
Fortgesetzt werden
South Styne doppelseitige Fähre in Darling Harbour, Sydney, Australien. Am 1. April 1938 als Schiff Nr. 267 von der Henry-Rob-Werft in Leith gestartet