S & H Morton,
Ναυπηγοί και Μηχανικοί
Thomas Morton (Ναυπηγός)
Για να καταλήξουμε στους ναυπηγούς που κατέλαβαν αρχικά τις εγκαταστάσεις των Ναυπηγείων Victoria, πρέπει πρώτα να δούμε τον άνθρωπο που δημιούργησε το πρώτο ναυπηγείο στην τοποθεσία.
Ενώ πολλά άλλα ναυπηγεία και ναυπηγοί ήταν παντού γύρω από το Leith και στις όχθες του Water of Leith, ήταν ο Morton που έστησε πρώτος. Στην τοποθεσία που τελικά θα ονομαζόταν ναυπηγεία Victoria.
Ο Thomas Morton γεννήθηκε στο Leith το 1781, μεγαλώνοντας για να γίνει καραβομαραγκός όπως και ο πατέρας του, Hugh. Ξεκίνησε να εργάζεται για τον πατέρα του πριν ξεκινήσει να ιδρύσει μόνος του. Εγκαταστάθηκε στο Leith ως ναυπηγός και η εταιρεία του θα γίνει S&H Morton & Co.
Καθώς δεν ήταν σε θέση να αντέξει οικονομικά τη δική του αποβάθρα στα ναυπηγεία Leith του, κατέφυγε στην πολύ επικίνδυνη διαδικασία της ανέλκυσης πλοίων με λιπαντικά, όχι απλά επικίνδυνα αλλά και πολύ χρονοβόρα, έβαλε το μυαλό του στην επίλυση αυτής της πρόκλησης. Μέχρι το 1818 είχε εφεύρει και εγκαταστήσει το πρώτο δελτίο ευρεσιτεχνίας. Αυτή ήταν μια γλιστρίδα με μια κούνια για την ανάσυρση των πλοίων από το νερό. Του χορηγήθηκε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την εφεύρεσή του το επόμενο έτος.
Όπως συμβαίνει με τις περισσότερες καλές εφευρέσεις, αυτό θα μπορούσε εύκολα να αναπαραχθεί και να είναι αρκετά σίγουρο πριν το καταλάβει, κάθε άνθρωπος που πίστευε ότι θα μπορούσε να κατασκευάσει μια είχε μια χαρά. Το 1824 μήνυσε τον Τζον Μπάρκλεϊ στο Εδιμβούργο για παραβίαση διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας, αφού είχε εγκαταστήσει ένα παρόμοιο εργαλείο στα ναυπηγεία της εταιρείας του, Stobcross, το οποίο είχε περιγραφεί τρία χρόνια πριν από τον συνάδελφο ναυπηγό William Denny ως φτωχό αντίγραφο. Το δικαστήριο έκρινε υπέρ του Morton.
Η εφεύρεσή του ήταν πολύ επιτυχημένη και θα έπρεπε να τον είχε κάνει μια περιουσία, κατασκευάστηκαν περίπου 45 slips στη Σκωτία, την Αγγλία και την Ιρλανδία, μαζί με πολλά στην Αμερική και στη Ρωσία, έβγαλε κάποια χρήματα, αλλά όταν ήρθε η ώρα να ανανεώσει το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας δικαιώματα Το Κοινοβούλιο του αρνήθηκε τα δικαιώματά του και του επιδίκασε μόνο το μικρό ποσό των 2.500 λιρών. Ο Morton είχε αφιερώσει πολύ χρόνο πολεμώντας τους κερδοσκόπους της εφεύρεσής του και πέθανε αρκετά νέος τον Δεκέμβριο του 1832, φυλακίστηκε στην εκκλησία South Leith Parish, ενώ η εταιρεία του θα συνέχιζε να λειτουργεί ως S & H Morton & Co.
Πλοία που κατασκευάστηκαν από την S. & H. Morton & Co.
Ο πλήρης κατάλογος των πλοίων που κατασκευάστηκαν στο ναυπηγείο S & H Morton θα εμφανίζεται εδώ με την πάροδο του χρόνου. Εάν έχετε πληροφορίες για τα πλοία ή εικόνες, στείλτε τις στο Ron@theloftsman.com
Η S & H Morton ήταν το ναυπηγείο που ανήκε και διοικούνταν από τους γιους του Thomas Morton, του Samuel και του Hugh Morton.
Το SS Wendouree κατασκευάστηκε ως Yard No 32 και κυκλοφόρησε το 1882. Αυτή η εικόνα προέρχεται από την Κρατική Βιβλιοθήκη της Βικτώριας. Από την αείμνηστη συλλογή A. Green.
Η SS Britannia χτίστηκε ως η αυλή Νο 46 το 1885 - το παραπάνω είναι ένα πρόχειρο σκίτσο του πώς μπορεί να φαινόταν που δημιουργήθηκε από ειδικούς σε θέματα διάσωσης και παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην ακόλουθη τοποθεσία κατάδυσης.
TOM MORTON
1872
Iron screw cargo steamer
The following is from Flotilla Australia-
TOM MORTON 1,402 gross tons. Iron cargo steamship built by Morton, S&H, yard 21, Leith for 'unknown'. Launched November 1872, Date completed unknown. 1874 chartered from H. Moreton for 12 months taking mail from Singapore. First voyage of charter January 18 1874. 1876 sold to G. V. Turnbull. Went missing - sailed Cardiff 4 December 1886 for Constantinople
PIZARRO
1883
Iron screw cargo steamer
Fate - SS Punta Teno, built by S. & H. Morton & Co., Leith in 1883 launched as SS Pizzaro and owned at the time of her loss by Cia. Anon. Navegacion de Tenerife, Orotava, Tenerife, was a Spanish steamer of 1042 tons. On January 29th, 1917, Punta Teno, on a voyage from Santa Cruz de Tenerife to Bordeaux with a cargo of bananas and onions, was sunk by the German submarine U-67 (Hans Nieland), off NW coast of Spain. There were no casualties.
WENDOUREE
1882
Iron screw cargo steamer, Wendouree was built as a collier by S & H Morton & Co., Leith, Scotland for Huddart Parker & Co. Pty, Ltd of Geelong, near Melbourne, Victoria. She was later refitted to carry passengers for the Melbourne to Sydney run. She was wrecked on the Oyster Bank at the mouth of the Hunter River, as she left for a run from Newcastle NSW to Adelaide, South Australia, with a cargo 1850 tons of coal. She stranded on the bar on 20th July 1898. Fortunately, there were no casualties and all 24 of her crew got away safely.
MIDLOTHIAN
1871
Iron screw cargo steamer
Fate- SS Midlothian, built by S. & H. Morton & Co., Leith in 1871 and owned at the time of her loss by Richard H. Littlehales, Manchester, She was flying the red Duster as a British steamer of 1321 tons. On September 30th, 1917, SS Midlothian, on a voyage from Famagusta to Deir el Ballah with a cargo of firewood, was sunk by gunfire by the German submarine U-73 (Ernst von Voigt), 80 miles south from Cape Greco, Cyprus. There were no casualties.
BRITANNIA
1885
Steel screw passenger/cargo steamer
Fate - SS Britannia 1885 had the dubious distinction of sinking twice, the first time she sunk after a collision with SS Bear in 1891 off St Abbs Head, she was salvaged and ironically she was repaired and returned to working service by the shipyard of R&F which was based right next door to S&H Morton shipyards.
Her second sinking is here re-told by the diving club that has dived on her wreck many times - On a foggy morning in the Farne Islands, September 1915 the SS Britannia ran aground. She was on a trip from Newcastle to Leith and hit ‘the Callers’ early morning on the 25th of September.
Word was sent to Seahouses of the wreck and the lifeboat dispatched. It was hoped that the Britannia might re-float on the next tide; however, it soon became apparent that this would not be the case owing to the amount of water in her holds. The lifeboat took off Captain Halerow, 19 crew, and 2 passengers and she was abandoned.
It is not clear exactly what her cargo was at the time of the sinking, whatever it was she was quickly relieved of it by local fishermen who report they had found nothing but boots, all of which were ‘left’.
http://mansfield-scuba.co.uk/ss-britannia/
You can read a lot more about all the early Leith Built Ships in my book Leith-Built Ships Vol. I, They Once Were Shipbuilders
