Histoire de la construction navale de Leith
Ils étaient autrefois des constructeurs de navires
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Construction navale à Old Leith
Il y a très, très longtemps, la construction navale à Leith et dans ses environs remonte au début du 14ème siècle.
Michael (populairement connu sous le nom de Great Michael) était une caraque ou un grand navire de la Royal Scottish Navy. Elle était trop grande pour être construite sur n'importe quel chantier naval écossais existant, elle a donc été construite sur le nouveau quai de Newhaven (à seulement quelques centaines de mètres des chantiers navals de Leith de Henry Robb qu'il a commencé en 1918) construit en 1504 sur ordre du roi Jacques IV d'Écosse. Il fut commandé vers 1505 et mis à quai en 1507 sous la direction du capitaine Sir Andrew Wood de Largo et du maître charpentier Jacques Terrell, lancé le 12 octobre 1511 et achevé le 18 février 1512.
Un modèle du vaisseau amiral de James IV, le "Great Michael", réalisé entre 1984 et 1986 par George Scammell de Granton, près de Newhaven où il a été construit.
Le modèle était exposé au centre commercial Ocean Terminal où se trouvaient autrefois les chantiers navals de Leith de Henry Robb et avant Robb les chantiers navals de Cran & Somerville, Hawthorns et Ramage & Ferguson.
Construction navale à (vieux) Leith
Bien que le Forth se classe à côté de la Clyde parmi les districts de construction navale écossais, l'industrie de la construction navale à Leith n'a pas suivi le rythme des progrès du port. Au cours de la première moitié du XIXe siècle, Leith promettait d'être l'un des grands centres de construction navale du pays, mais la Clyde semble avoir éloigné le commerce du port. Il dispose de cinq chantiers navals dans lesquels des navires jusqu'à quatre cents pieds peuvent être construits et équipés de moteurs, mais maintenant la plupart des travaux sont effectués dans le domaine de la réparation navale. Il dispose de six cales sèches publiques et de deux privées, toutes parfaitement équipées pour le nettoyage et la réparation des navires. Les navires peuvent y être révisés sans changer de port, une grande commodité et économie.
L'une des plus anciennes entreprises de construction navale de Leith était celle de MM. Sime et Rankin, qui a construit plusieurs navires de guerre à l'époque des anciens «murs en bois». Leur cour, maintenant construite, était en face de la Custom House, mais leur cale sèche, datant de 1720, et la plus ancienne de Leith subsiste encore, entre Shore et Sandport Street, et forme maintenant le quai de réparation de MM. Marr and Company.
Aux portes du Vieux Dock se trouve le chantier de MM. Menzies, une entreprise établie depuis plus d'un siècle et qui a envoyé de nombreux beaux navires en son temps. En 1837, MM. Menzies construisit le Sirius, le premier bateau à vapeur à traverser l'Atlantique, ce qu'il fit en dix-huit jours, arrivant quelques heures avant le Great Western, parti trois jours après lui. Le Sirius a manqué de charbon et a dû faire fonctionner ses fours avec du bois et de la résine. La photo du lancement du navire à vapeur Royal Mail Forth, de mille neuf cent quarante tonneaux, du chantier de MM. Menzies en 1841 - tableau très prisé par la firme - montre que le lancement d'un navire à Leith dans ces fois, comme le départ annuel de la flotte baleinière pour son périlleux voyage, était un événement notable - la journée étant une journée de gala.
Leith Built Ships 1816 - 1877 présentera ici certains des navires construits.
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Pharos...Leith 1816. Capitaine William Logan. Un pont, un mât, gréé en sloop, bout-dehors courant. Construit pour les commissaires des phares du Nord
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Jean de Newhaven...Leith 1822. Capitaine Robert Carnie. Pas de ponts, deux mâts.
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Frères de Newhaven...Leith1822. Capitaine James Logan. Pas de ponts, deux mâts.
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Liberté de Newhaven...Leith1822. Navires de pêche comme ci-dessus.
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Glasgow...Leith 1826. Construit par Thomas Morton's. Capitaine Thomas Henri. Un pont, deux plus, goélette gréée avec beaupré en marche. Poupe carrée, figure de proue en buste d'homme. Commandé par la Leith, Hamburg and Rotterdam Shipping Co.
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Sceptre...Leith 1823. Capitaine Andrew Stewart. Un pont, deux mâts, gréé en brigantin, figure de proue en volutes. Construit par Robert Menzies.
07/
Mary...Leith 1826. Construit par Lauchlan Rose & Son's. Capitaine Daniel Moors. Un pont, deux mâts, brigentine gréée avec mât trysail et beaupré debout, figure de proue en buste féminin.
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Janet...Leith 1819. Capitaine Thomas Chalmers. Un pont, un mât, gréé en sloop. Construit pour la Helmsdale Shipping Co.
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Arcturus...Leith 1826. Construit par Sime & Rankin. Un pont, trois mâts, navire gréé, beaupré debout. mieux connu sous le nom de West Indiaman. Son voyage inaugural devait être en Jamaïque.
dix/
Endora...Leith 1826. Capitaine William Garrioch. Un pont, deux mâts, neige gréée avec trysail et beaupré debout. figure de proue buste féminin.
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Expérience...Leith 1821. Capitaine Thomas Aitken. Un pont, deux mâts, gréé en ketch, tête de billette, poupe ronde sans beaupré. Construit pour la City of Edinburgh Corporation..
L'expérience de Leith comme on le voit dans l'image ci-dessous n'est peut-être pas le même navire que celui nommé ci-dessus, mais cela montre que les navires d'il y a longtemps étaient bien en avance sur leur temps. Elle avait un arrangement de coque jumelle de catamaran.
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John et Margaret...Leith 1827. Construit par Lachlan Rose & Sons. Un pont, deux mâts, goélette gréée, bout-dehors courant.
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Royal Sovereign...1827 .Construit par Robt Menzies & Sons. Capitaine Robert Pussey, un pont, un mât, gréé, bout-dehors courant, pour la London & Edinburgh Shipping Co.
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Gem...1828 .Construit par George Smith & Co.Un pont, deux mâts, goélette gréée, buste féminin Figure-Head. 59 pi x 18 pi 5 po x 10 pi 6 po
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Agnès...1828 .Construit par Robert Menzies & Son's.Un pont, deux mâts, brigantin gréé, fausses galeries de quart, buste féminin Figure-Head. 95 pi 6 po x 25 pi 5 po x 17 pi 2 po
Un grand nombre de petits bateaux de pêche ont également été construits à Leith pendant cette période, des navires portant des noms tels que Maria, William, Jacobine de Prestonpans, Winchester de Prestonpans, les deux derniers ont été construits par Alexander Leckie.
Maria et William ont été construits par George Smith & Co. Le bateau de pêche Thomas a été construit par Lauchlan Rose & Sons en 1828. Avec Gleaner qui a été lancé en 1829.
Une note intéressante à propos de Lauchlin Rose était dans le fait que son fils (du même nom) a ouvert une usine de jus de citron vert.
Le jus de citron vert de Rose a été fondé par Lachlan Rose à Leith sur Commercial Street en 1868. À une époque où le scorbut était le fléau des marins lors de longs voyages, en raison du manque de vitamine C, le citron vert s'est avéré être une excellente source pour éloigner le scorbut.
De Leith au Dr Pepper's
Ce qui suit provient de wikipedia
Lauchlan Rose (1829–1885), un armateur de navires à Leith, a breveté une méthode pour conserver le jus d'agrumes sans alcool en 1867. Il s'était rendu compte que la conservation du jus avec du sucre plutôt qu'avec de l'alcool ouvrait le produit à un marché beaucoup plus large.
La première usine produisant du jus de citron vert a été créée sous le nom de L. Rose & Co. sur Commercial Street à Leith, en Écosse, en 1868. Elle était située à côté de l'Old East Dock construit pendant la guerre napoléonienne. Cela a aidé à la fois l'approvisionnement en limes (qui ne poussent pas au Royaume-Uni) et sa proximité avec ce qui était alors le principal port d'Écosse pour la Royal Navy. Les limes à cette époque provenaient en grande partie de la Dominique aux Antilles. En 1893, Rose y achète des plantations pour assurer son approvisionnement. Cela a été complété par des plantations d'Afrique de la région maintenant appelée Ghana.
En 1875, l'entreprise avait tellement grandi qu'elle a construit et déplacé son siège social dans de nouveaux locaux à Londres (tout en conservant sa production Leith). En 1940, pendant le Blitz, il a déplacé son siège social des Docks de Londres (une cible allemande clé) à St. Albans. Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'entreprise a vu sa part de marché au Royaume-Uni augmenter.
En 1957, Schweppes a acquis l'entreprise et l'a exploitée au Royaume-Uni jusqu'à ce qu'elle achète Mott's en 1982. Cadbury Schweppes a fusionné les opérations des deux marques aux États-Unis et les produits américains de Rose sont devenus produits dans le pays.
Lorsque Cadbury a cédé ses activités de boissons aux États-Unis en 2008, Rose's a été transférée à la nouvelle société Keurig Dr Pepper.
À partir de "Réminiscences du port et de la ville de Leith" par John Martine 1888
Les constructeurs navals de Leith ont fait beaucoup d'affaires dans le passé. Robert Mackenzie & Co était une entreprise étendue et bien connue et a construit de nombreux beaux navires à son époque, qui ont fait du commerce dans le monde entier. Les navires qu'il a construits étaient du genre que le poète Longfellow décrit dans son poème "La construction du navire"
"Construis-moi droit O Digne maître
Fervent et fort un bon navire
Qui rira de tous les désastres
Et avec la vague et la lutte Whirlwind "
Le chantier de construction de Sime et Ranken était en face de la Custom House, maintenant construite, mais il reste une cale sèche. Pendant la guerre, M. Sime a construit pour le gouvernement la frégate "Fox" et d'autres navires de guerre.
En 1826, un grand Antillais nommé « Arcturus » a été construit par Sime et Ranken. Son voyage inaugural était en Jamaïque sous le commandement d'un capitaine Ross qui avait également été capitaine du "Isabella Simpson" pour Sibbald's.
La cour de Messieurs Morton et compagnie était l'endroit où le chemin de fer nord-britannique passe maintenant en dessous et sur le côté nord du pont de jonction. Ils ont construit de nombreux navires de qualité et ont été les inventeurs de la fiche de brevet permettant de hisser les navires pour les réparer au lieu de les placer en cale sèche, une invention des plus utiles.
Messieurs Lachlan Rose et Fils avaient leurs locaux au-dessus du pont-levis supérieur qui existent toujours.
La cour de M. Anderson était du côté de l'eau de Leith au-dessus du shérif Brae, où se trouvent maintenant les travaux d'ingénierie de Hawthorn and Co. En 1827, il construisit l'un des plus grands navires en bois construits à Leith jusqu'à cette époque. Elle a été vendue à des propriétaires de Londres et de Liverpool et s'appelait les "Gladstones". Il a également construit le Culloden », un grand brick solide pour le capitaine William Leyden et bien d'autres.
Le lancement d'un navire à Leith du passé n'était pas un événement ordinaire. Ils ont attiré un grand nombre de personnes et beaucoup de réjouissances ont eu lieu lorsque le bon navire décoré de drapeaux a glissé facilement le long du chemin graissé dans son élément natal. Une foule d'hommes et de garçons sur son pont la balançaient d'avant en arrière et baptisaient ses flancs d'un bon bain d'eau salée.
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Delta...Leith 1829. Construit par Robert Menzies & Son's. Un pont, deux mâts, brigantin gréé avec mât trysail et beaupré debout, figure de proue buste féminin. 77 pi 1 po x 22 pi 5 po x 4 pi 7 po.
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Mabon...1828 .Construit par Lauchlin Rose & Son's. Capitaine John Tyrie, un pont, deux mâts, goélette gréée, figure de proue en buste masculin, 72 pieds 6 pouces x 22 pieds 10 pouces x 12 pieds 8 pouces pour la Hull & Leith Shipping Co.
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Duc de Buccleuch...1829 .Leith Smack construit par Robt Menzies.Un pont, un mât, gréé, Capt William Nisbet. 81 pi 3 po x 24 pi 6 po x 13 pi 4 po
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Duc de Clarence ...1829 .Construit par Lauchlin Rose. Capitaine Thomas Spence. Un pont, deux mâts, goélette gréée 59 pieds 7 pouces x 19 pieds 7 pouces x 10 pieds 2 pouces
SS Edinburgh de 1859 construit par S&H morton à Leith, à partir d'un vieux tableau
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Jane Helen...Leith 1830. Construit par Anderson's. Un pont, deux mâts, brig gréé avec mât trysail et beaupré debout, figure de buste féminin. 94 pi 3 po x 25 pi 6 po x 18 pi 8 po. 269grt.
21
Espoir de Leith...1830 .Construit par Alexander Sime. Un pont, deux mâts, goélette gréée, 63 pieds 7 pouces x 19 pieds 2 pouces x 11 pieds.
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Roscoe de Leith...1812 capitaine William Gavin.Un pont et demi, trois mâts, navire gréé, billette de défilement, 109 pi 3 po x 31 pi 2 po x 6 pi 8 po, 440 grt
23
Drummore ...1830 .Construit par Robert Menzies. Capitaine Peter Petrie. Un pont, trois mâts, navire gréé 94 pieds 7 pouces x 26 pieds 9 pouces x 18 pieds 6 pouces, 298grt
À suivre
South Styne ferry à double extrémité à Darling Harbour, Sydney, Australie. Lancé du chantier naval Henry Robb à Leith en tant que navire n° 267 le 1er avril 1938