Geschiedenis van Leith Shipbuilding
Ze waren eens scheepsbouwers
Met zo'n rijke schat aan maritieme geschiedenis zal dit deel van de website een stuk groter worden, dus kom regelmatig terug om te zien wat er nieuw is, bedankt.
Scheepsbouw in Old Leith
Lang, lang geleden werd er al sinds het begin van de 14e eeuw scheepsbouw in en rond Leith uitgevoerd.
Michael (in de volksmond bekend als Great Michael) was een kraak of groot schip van de Royal Scottish Navy. Ze was te groot om op een bestaande Schotse werf te worden gebouwd, dus werd ze gebouwd in het nieuwe dok in Newhaven (slechts een paar honderd meter van de Leith-scheepswerven van Henry Robb die hij in 1918 begon) gebouwd in 1504 in opdracht van koning James IV van Schotland. Ze werd rond 1505 besteld en in 1507 neergelegd onder leiding van kapitein Sir Andrew Wood van Largo en de meester-scheepsbouwer Jacques Terrell, te water gelaten op 12 oktober 1511 en voltooid op 18 februari 1512.
Een model van het vlaggenschip van James IV, de 'Great Michael', gemaakt tussen 1984 en 1986 door George Scammell uit Granton, in de buurt van Newhaven waar ze werd gebouwd.
Het model was te zien in het Ocean Terminal Shopping Center waar ooit de Leith Shipyards van Henry Robb stonden en vóór Robb de scheepswerven van Cran & Somerville, Hawthorns en Ramage & Ferguson.
Scheepsbouw in (oud) Leith
Hoewel de Forth naast de Clyde een van de Schotse scheepsbouwdistricten is, heeft de scheepsbouwindustrie in Leith geen gelijke tred gehouden met de vooruitgang van de haven. Tijdens de eerste helft van de negentiende eeuw beloofde Leith een van de grootste scheepsbouwcentra van het land te zijn, maar de Clyde lijkt de handel weg te hebben getrokken van de haven. Het heeft vijf scheepswerven waar schepen tot 400 voet kunnen worden gebouwd en aangedreven, maar nu wordt het meeste werk gedaan in de branche van scheepsreparatie. Het heeft zes openbare en twee particuliere droogdokken, allemaal grondig uitgerust voor het reinigen en repareren van schepen. Schepen kunnen daar gereviseerd worden zonder van bakboord te verschuiven, een groot gemak en zuinigheid.
Een van de oudste scheepsbouwbedrijven in Leith waren de heren Sime en Rankin's, die in de tijd van de oude 'houten muren' verschillende oorlogsschepen bouwden. Hun werf, nu gebouwd op, was tegenover het Custom House, maar hun droogdok, daterend uit 1720, en de oudste in Leith is nog steeds aanwezig, tussen de Shore en Sandport Street, en vormt nu het reparatiedok van de heren Marr and Company.
Aan de poorten van het Oude Dok ligt de werf van de heren Menzies, een firma die al meer dan een eeuw bestaat en die in die tijd vele mooie schepen heeft uitgezonden. In 1837 bouwden de heren Menzies de Sirius, het eerste stoomschip dat de Atlantische Oceaan overstak, wat ze in achttien dagen deed en een paar uur voor de Great Western aankwam, die drie dagen na haar was vertrokken. De Sirius had geen kolen meer en moest haar ovens draaiende houden met hout en hars. De foto van de tewaterlating van het Royal Mail-stoomschip Forth, van negentienhonderdveertig ton, vanaf de werf van de heren Menzies in 1841 - een schilderij dat zeer gewaardeerd werd door de firma - laat zien dat de tewaterlating van een schip in Leith in die tijd tijden, zoals het jaarlijkse vertrek van de walvisvloot op haar gevaarlijke reis, was een opmerkelijke gebeurtenis - de dag was een behoorlijk galadag.
Leith gebouwde schepen 1816 - 1877 hier zullen enkele van de gebouwde schepen te zien zijn.
01/
Pharos...Leith 1816. Kapitein William Logan. Eén dek, één mast, sloep getuigd, lopende boegspriet. Gebouwd voor de commissarissen van Northern Lighthouses
02/
Jean van Newhaven...Leith 1822. Kapitein Robert Carnie. Geen dekken, twee masten.
03/
Broeders van Newhaven...Leith1822. Kapitein James Logan. Geen dekken, twee masten.
04/
Vrijheid van Newhaven...Leith1822. Vissersvaartuigen allemaal zoals hierboven.
05/
Glasgow...Leith 1826. Gebouwd door Thomas Morton's. Kapitein Thomas Hendrik. Een dek, twee meeste, schoener getuigd met lopende boegspriet. Vierkante achtersteven, mannelijke buste als boegbeeld. In opdracht van de Leith, Hamburg en Rotterdam Shipping Co.
06/
Scepter...Leith 1823. Kapitein Andrew Stewart. Eén dek, twee masten, brigantijn getuigd, boegbeeld. Gebouwd door Robert Menzies.
07/
Mary...Leith 1826. Gebouwd door Lauchlan Rose & Son's. Kapitein Daniël Moors. Eén dek, twee masten, brigentijn getuigd met trysail-mast en staande boegspriet, vrouwenbuste als boegbeeld.
08/
Janet...Leith 1819. Kapitein Thomas Chalmers. Eén dek, één mast, sloep getuigd. Gebouwd voor de Helmsdale Shipping Co.
09/
Arcturus...Leith 1826. Gebouwd door Sime & Rankin. Eén dek, drie masten, schip getuigd, staande boegspriet. beter bekend als een West-Indiëvaarder. Haar eerste reis zou naar Jamaica gaan.
10/
Endora...Leith 1826. Kapitein William Garrioch. Eén dek, twee masten, sneeuwgetuigd met trysail en staande boegspriet. vrouwelijke buste boegbeeld.
11/
Experiment...Leith 1821. Kapitein Thomas Aitken. Eén dek, twee masten, ketch getuigd, knuppelkop, ronde achtersteven zonder boegspriet. Gebouwd voor de stad Edinburgh Corporation..
Het experiment van Leith zoals te zien in de onderstaande afbeelding is misschien niet hetzelfde schip als het hierboven genoemde schip, maar het laat wel zien dat schepen van lang geleden hun tijd ver vooruit waren. Ze had een catamaran twin romp arrangement.
12/
John en Margaret...Leith 1827. Gebouwd door Lachlan Rose & Sons. Eén dek, twee masten, schoenergetuigd, lopende boegspriet.
13/
Royal Sovereign...1827 .Gebouwd door Robt Menzies & Sons. Kapitein Robert Pussey, eendeks, een mast, klapgetuigd, lopende boegspriet, voor de London & Edinburgh Shipping Co.
14/
Gem...1828 .Gebouwd door George Smith & Co.One Deck, Twee masten, schoener getuigd, Female Bust Figure-Head. 59ft x 18ft 5in x 10ft 6in
15/
Agnes...1828. Gebouwd door Robert Menzies & Son's. Een dek, twee masten, brigantijn getuigd, nep-kwartiergalerijen, vrouwelijke buste Figure-Head. 95ft 6in x 25ft 5in x 17ft 2in
In Leith werden in deze periode ook een groot aantal kleinere vissersvaartuigen gebouwd, schepen met namen als Maria, William, Jacobine of Prestonpans, Winchester of Prestonpans, de laatste twee werden gebouwd door Alexander Leckie.
Maria en William werden gebouwd door George Smith & Co. Het vissersvaartuig Thomas werd gebouwd door Lauchlan Rose & Sons in 1828. Samen met Gleaner die in 1829 te water werd gelaten.
Een interessante opmerking over Lauchlin Rose was het feit dat zijn zoon (dezelfde naam) een limoensapfabriek opende.
Rose's limoensap werd in 1868 opgericht door Lachlan Rose in Leith aan Commercial Street. in een tijd dat scheurbuik de plaag was van zeilers op lange reizen, vanwege het gebrek aan vitamine C, bleek limoen een geweldige bron te zijn om scheurbuik weg te houden.
Van Leith tot Dr Pepper's
Het volgende komt van wikipedia
Lauchlan Rose (1829-1885), een scheepsbevoorrader in Leith, patenteerde in 1867 een methode om citrussap zonder alcohol te bewaren. Hij realiseerde zich dat het bewaren van het sap met suiker in plaats van alcohol het product op een veel grotere markt bracht.
De eerste fabriek die limoensap produceerde, werd in 1868 opgericht als L. Rose & Co. aan Commercial Street in Leith, Schotland. Deze bevond zich naast het Old East Dock, gebouwd tijdens de Napoleontische oorlog. Dit hielp zowel de aanvoer van limoenen (die niet in het VK groeien) als de nabijheid van wat toen de belangrijkste haven van Schotland was voor de Royal Navy. De limoenen kwamen in die tijd grotendeels uit Dominica in West-Indië. In 1893 kocht Rose daar plantages om zijn bevoorrading te verzekeren. Dit werd verder aangevuld met plantages uit Afrika uit de regio die nu Ghana heet.
In 1875 was het bedrijf zo gegroeid dat het zijn hoofdkantoor bouwde en verhuisde naar een nieuw pand in Londen (hoewel nog steeds zijn Leith-productie behouden bleef). In 1940, tijdens The Blitz, verplaatste het zijn hoofdkwartier van de London Docks (een belangrijk Duits doelwit) naar St. Albans. Na het einde van de Tweede Wereldoorlog zag het bedrijf zijn marktaandeel in het Verenigd Koninkrijk groeien.
In 1957 verwierf Schweppes het bedrijf en exploiteerde het in het Verenigd Koninkrijk tot het in 1982 Mott's kocht. Cadbury Schweppes fuseerde de activiteiten van de twee merken in de Verenigde Staten en Rose's Amerikaanse producten werden in eigen land geproduceerd.
Toen Cadbury in 2008 zijn Amerikaanse drankenactiviteiten desinvesteerde, werd Rose's overgedragen aan de nieuw gevormde Keurig Dr Pepper.
Van "Herinneringen aan de haven en de stad Leith" door John Martine 1888
De Leith Shipbuilders deden in het verleden veel zaken. Robert Mackenzie & Co was een uitgebreide en bekende firma en bouwde in die tijd vele mooie schepen, die over de hele wereld handel dreven. De schepen die het bouwde waren van het soort dat de dichter Longfellow beschrijft in zijn gedicht "The Building of the Ship"
"Bouw me recht, waardige meester"
Standvastig en sterk een goed schip
Dat zal lachen om alle rampen
En met golf en Whirlwind worstelen”
De bouwwerf van Sime en Ranken lag tegenover het Custom House, nu gebouwd maar er blijft een droogdok over. Tijdens de oorlog bouwde meneer Sime voor de regering het “Fox” fregat en andere oorlogsschepen.
In 1826 werd een grote West-Indiëvaarder genaamd de "Arcturus" gebouwd door Sime en Ranken. Haar eerste reis was naar Jamaica onder leiding van kapitein Ross die ook kapitein was geweest van de "Isabella Simpson" voor Sibbald's.
De heren Morton en co-werf was waar de North British Railway nu onder en aan de noordkant van Junction Bridge loopt. Ze bouwden veel mooie schepen en waren de uitvinders van het octrooischrift voor het ophalen van schepen voor reparatie in plaats van ze in een droogdok te plaatsen - een zeer bruikbare uitvinding.
De heren Lachlan Rose and Son hadden hun pand boven de bovenste ophaalbrug, die nog steeds bestaat.
De tuin van meneer Anderson lag aan de kant van de Water of Leith boven de Sheriff Brae, waar nu de technische werken van Hawthorn and Co zijn. In 1827 bouwde hij een van de grootste houten schepen die tot dan toe in Leith gebouwd waren. Ze werd verkocht aan eigenaren van Londen en Liverpool en werd de "Gladstones" genoemd. Hij bouwde ook de 'Culloden', een grote stevige brik voor kapitein William Leyden en vele anderen.
De tewaterlating van een schip in Leith uit het verleden was geen gewone gebeurtenis. Ze trokken grote aantallen mensen aan en er was veel vreugde toen het goede schip versierd met vlaggen gemakkelijk langs de ingevette weg naar haar geboorteland gleed. Een menigte mannen en jongens op haar dek slingerde haar heen en weer en doopte haar zijden met een flinke hoeveelheid zout water.
16/
Delta...Leith 1829. Gebouwd door Robert Menzies & Son's. Een dek, twee masten, brigantijn getuigd met trysail mast en staande boegspriet, vrouwelijke buste boegbeeld. 77ft 1in x 22ft 5in x 4ft 7in.
17/
Mabon...1828 .Gebouwd door Lauchlin Rose & Son's. Kapitein John Tyrie, eendeks, tweemast, schoenergetuigd, mannelijke buste boegbeeld, 72ft 6in x 22ft 10in x 12ft 8in voor de Hull & Leith Shipping Co.
18/
Hertog van Buccleuch... 1829 .Leith Smack Gebouwd door Robt Menzies. Eén dek, één mast, klapgetuigd, kapitein William Nisbet. 81ft 3in x 24ft 6in x 13ft 4in
19/
Hertog van Clarence ...1829 .Gebouwd door Lauchlin Rose. Kapitein Thomas Spence. Eendeks, tweemast, schoenergetuigd 59ft 7in x 19ft 7in x 10ft 2in
SS Edinburgh uit 1859 gebouwd door S&H Morton in Leith, naar een oud schilderij
20
Jane Helen...Leith 1830. Gebouwd door Anderson's. Eén dek, twee masten, brik getuigd met trysail-mast en staande boegspriet, vrouwenbuste als boegbeeld. 94ft 3in x 25ft 6in x 18ft 8in. 269gr.
21
Hoop van Leith...1830 .Gebouwd door Alexander Sime. Eén dek, twee masten, schoenergetuigd, 63ft 7in x 19ft 2in x 11ft.
22
Roscoe of Leith... 1812 kapitein William Gavin. Een en een half dek, drie masten, schip getuigd, scroll knuppel, 109ft 3in x 31ft 2in x 6ft 8in, 440grt
23
Drummore ...1830 .Gebouwd door Robert Menzies. Kapitein Peter Petrie. Eendeks, drie masten, schip getuigd 94ft 7in x 26ft 9in x 18ft 6in, 298grt
Wordt vervolgd
South Styne dubbele veerboot in Darling Harbour, Sydney, Australië. Te water gelaten vanaf de Henry Robb-scheepswerf in Leith als schip nr. 267 op 1 april 1938